대전시는 반복되는 지반침하 사고를 막기 위해 정밀 탐사와 노후 관로 정비 등 보이지 않는 위험을 사전에 제거해 시민 안전을 지키겠다는 밝혔다.
최근 5년간 대전에서 발생한 지반침하 32건 중 91%가 노후 하수관 파손이 원인이다.
21일 시에 따르면 총 14억원을 투입해 2025년까지 하수관 578km, 지하차도 28km에 지표투과레이더(GPR) 탐사를 실시한다.
추경 예산 2억 원으로는 공사장 주변 등 고위험 지역을 수시 점검하고, 긴급 상황에도 즉시 대응할 수 있도록 단가 계약 방식으로 운영된다.
굴착공사 인허가 시엔 GPR 탐사로 착공 전부터 준공까지 연 2회 이상 의무화해 민간 책임도 강화한다.
2026년부터는 2043억 원을 들여 노후 상·하수관 298km를 정비해 침하 원인을 근본적으로 제거한다.
시는 지반침하 사고 발생 시 신속한 원인 분석과 복구를 위해 ‘지반침하 사고조사위원회’를 구성하고, 유관기관과 협조 체계도 구축했다.
대전시 관계자는 “지반침하는 시민 안전을 위협하는 중대한 요소”라며 “선제 탐지와 원인 제거에 총력을 다하겠다”고 말했다.
최근 5년간 대전에서 발생한 지반침하 32건 중 91%가 노후 하수관 파손이 원인이다.
21일 시에 따르면 총 14억원을 투입해 2025년까지 하수관 578km, 지하차도 28km에 지표투과레이더(GPR) 탐사를 실시한다.
추경 예산 2억 원으로는 공사장 주변 등 고위험 지역을 수시 점검하고, 긴급 상황에도 즉시 대응할 수 있도록 단가 계약 방식으로 운영된다.
굴착공사 인허가 시엔 GPR 탐사로 착공 전부터 준공까지 연 2회 이상 의무화해 민간 책임도 강화한다.
2026년부터는 2043억 원을 들여 노후 상·하수관 298km를 정비해 침하 원인을 근본적으로 제거한다.
시는 지반침하 사고 발생 시 신속한 원인 분석과 복구를 위해 ‘지반침하 사고조사위원회’를 구성하고, 유관기관과 협조 체계도 구축했다.
대전시 관계자는 “지반침하는 시민 안전을 위협하는 중대한 요소”라며 “선제 탐지와 원인 제거에 총력을 다하겠다”고 말했다.